突发！美国航母遇袭？最新回应！

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又有突发消息传来！

5月31日晚间消息，也门胡塞武装军事发言人表示，已对美军“艾森豪威尔”号航空母舰进行袭击，使用多枚有翼导弹和弹道导弹，并命中目标。不过，据美国政治新闻网站Politico报道，美国官员称红海美国航母附近没有发生袭击。

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红海危机持续，全球航运市场受到波及，欧美航线运费继续上涨。银河期货表示，受红海冲突发酵以及船舶中转换船等影响，新加坡等中转港拥堵情况严重，可能再次扰动全球供应链。

胡塞武装：已袭击美国航母！美方否认

据央视新闻报道，当地时间5月31日，也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚表示，美英对也门首都萨那、荷台达多地空袭，共导致至少16人死亡、42人受伤。

叶海亚·萨雷亚表示，美英空袭针对当地民用设施违反国际法，犯有战争罪。为回应美英的袭击，胡塞武装已针对美军的“艾森豪威尔”号航空母舰进行袭击，使用多枚有翼导弹和弹道导弹，并命中目标。

不过，据美国政治新闻网站Politico报道，美国官员称红海美国航母附近没有发生袭击。

“艾森豪威尔”号航母是美国海军尼米兹级航空母舰的二号舰，于1977年10月18日服役，它是美国建造的第三艘核动力航母，是现役的一种多用途大型核动力航空母舰。在中东，“艾森豪威尔”号航母已部署近8个月，足迹遍及地中海、红海水域。

当地时间5月31日，也门胡塞武装控制的马西拉电视台报道称，美英战机于30日晚对萨那城区的3个地点发动6次空袭。一座无线电大楼在空袭中受损。此外，美英战机还打击了也门塔伊兹省的一处电信设施。报道说，美英战机30日还对胡塞武装控制的也门红海港口城市荷台达发动多次空袭。

随后，美国和英国分别证实对胡塞武装发动联合打击，声称是为回击胡塞武装此前袭击红海等水域船只。美国中央司令部在一份声明中说，美军和英军30日对胡塞武装控制的13处目标实施打击。美联社以三名不愿公开姓名的美国政府官员为消息源报道，为回击胡塞武装近来袭击红海和亚丁湾海水域船只，美英战斗机和美国军舰30日对胡塞武装多处目标实施打击，包括大量地下设施、导弹发射装置、指挥所、船只和无人机。

美国中央司令部还表示，也门萨那当地时间5月30日下午3时15分至5时许，在也门胡塞武装控制区和红海上空击落8架无人机。

英国国防部在一份声明中说，英国战机与美军联合打击胡塞武装的军事设施，以阻止其继续袭击红海和亚丁湾水域船只。英美还对荷台达三处存放胡塞武装无人机和地对空武器的地点实施联合打击。

美军“死神”无人机被击落

值得注意的是，在美英联合军事行动前一天，即5月29日，美军又有一架MQ-9“死神”察打一体无人机在也门被击落。

也门胡塞武装29日发布的视频显示，一架美国MQ-9“死神”无人机在也门中部马里卜省的沙漠地区遭到地对空导弹袭击后坠毁。美联社根据曝光的图像分析称，MQ-9无人机尾部组件与机身其他部分分离。无人机被击落后，机身上至少有一个舱门似乎被打开了，但无人机的主体部分基本完好无损，没有明显的爆炸损伤。

也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚29日称，其武装人员使用本土生产的地对空导弹，击落了一架美国MQ-9无人机。当时，这架无人机在也门中部马里卜省上空执行敌对任务。

这是本月以来，也门胡塞武装第三次击落美军MQ-9无人机，也是自去年10月7日巴以新一轮冲突爆发以来，胡塞武装击落的第六架此类无人机。

MQ-9“死神”无人机造价约3000万美元，属于察打一体无人机，既可执行侦察监视任务，也可挂载导弹打击地面目标。飞行高度可达约15000米，空中续航时间长达24小时。

胡塞武装控制着也门首都以及人口最稠密的地区。去年11月以来，胡塞组织对红海的国际航运实施袭击，以在以色列与哈马斯武装分子的战争期间声援巴勒斯坦人。这招致美国和英国自今年2月以来对胡塞组织不断发动报复性打击。

今年5月初，胡塞武装表示，该组织将扩大打击范围，在红海、阿拉伯海、印度洋和地中海等打击过去几个月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只，不管这些船是何国籍以及目标港口是何处。

全球航运市场受影响

胡塞武装5月29日宣布，向红海、阿拉伯海和地中海航行的6艘停靠过以色列港口的货轮发动袭击。稍早之前，英国海事安全公司（Ambrey）表示，一艘商船在也门荷台达西南约54海里处被3枚导弹击中。这艘船只发出的求救信息显示，货舱受损并进水，船只正在倾斜。

银河期货指出，受红海冲突发酵以及船舶中转换船等问题，新加坡等中转港拥堵情况严重，可能再次扰动全球供应链。根据Linerlytica的最新报告，新加坡港的集装箱拥堵状况已达到前所未有的危急水平。目前，大量船舶在港外排队等候靠泊，积压的集装箱数量超过45万标准箱。

中信建投证券近日发布的研报提出，亚欧和美线等多个航线运费继续上涨。由于红海危机引发的市场不确定性，以及近期多家船公司调涨GRI，亚洲出发的海运费用正在攀升。中信建投表示，尽管与去年同期相比，整体运力除了亚欧航线略有下降外，其他航线保持稳定，但是由于船只受局势影响需要绕道好望角，导致运输时间延长，因此亚欧航线和跨太平洋航线需要部署更多船只，造成了市场上对舱位紧张的预期。

红海危机持续，全球航运企业马士基预计，二季度远东欧洲间运力约降两成。马士基5月6日表示，红海地区集装箱船运输受到干扰的情况在加剧，预计今年二季度远东与欧洲间的运力将下降15%至20%。这将进一步拉长航行时间、推高运费。

责编：战术恒

校对：赵燕